[...] "C'est bien, cela va permettre à tous les Marseillais sceptiques d'essayer mais le point noir, ce sont les équipements cyclables: ils sont insuffisants et souvent mal faits. On a des bandes cyclables morcelées qui s'interrompent la plupart du temps dès que la zone devient dangereuse", dénonce Thierry Grand-Dufay, président du Collectif vélos en ville, association engagée dans la promotion de ce moyen de transport.

70 km de bandes cyclables contre 310 à Lyon
Marseille ne compte aujourd'hui que 70 km d'aménagements cyclables, contre 400 km à Strasbourg, 310 à Lyon,  240 à Bordeaux et 210 à Toulouse. Le réseau marseillais devrait s'étendre de 30 km d'ici la fin de l'année, mais la part de "vraies pistes" et de voies de bus autorisées aux bicylettes n'est pas connue.

"Il ne faut pas oublier que nous sommes quasiment partis de zéro et on sera à 100 km à la fin de l'année. Personne ne voulait du vélo dans notre ville, ni les fonctionnaires, ni les élus", souligne le premier adjoint au maire et "monsieur vélo" de la communauté urbaine, Renaud Muselier. Il chiffre les aménagements cyclables à "plusieurs centaines de milliers d'euros".

La communauté urbaine dit projeter la réalisation de 100 km supplémentaires.

personne ne voulait du vélo dans notre ville"... ?



Les vélos sur le bd de la Libération, installés au ras de la chaussée.
3 stations sur cet axe à la circulation rapide, sans piste cyclable.

Et oui, toujours plus de vélos bien sûr...

On veut les voir fleurir et trouver leurs places dans les rues marseillaises.
Oui, dans les rues et pas sur les trottoirs comme le voudraient ceux qui installent de suicidaires pistes (voir le Prado).

Pour que la place des moyens de locomotion alternatifs soit enfin reconnue sur Mars, les petits vélos verts vont de nouveau prendre possession du bitume !

Si vous êtes d'accord, cycliste ou non et que vous souhaitez participer aux prochaines actions, écrivez-nous sur autremarseille@hotmail.fr

!Appel à idée!

Des petits spots pour sensibiliser à l'usage des deux roues en ville sont en cours de réalisation ; si vous avez des idées de petits scénarios, des talents d'acteur ou juste une petite motivation, écrivez à Benoît : benoi@no-log.org

Je travaille à la Seyne sur Mer et habite Marseille.  Que choisir le train + mes pieds ou le tout voiture ?

- la voiture pour avoir plus de souplesse dans les horaires et avoir un temps de trajet plus court de l'ordre de 50 min (cette durée ne prend pas en compte les bouchons éventuels et le temps pour trouver une place de stationnement sur Marseille).

- le train + mes pieds avec un TER toutes les heures et un temps de parcours de l'ordre 1H15 à 1H30.

Alors j'ai testé et j'ai choisi sans hésitation le TRAIN et les jours où j'ai besoin de souplesse je prends une voiture à auto-partage provence.

Le train permet :

- d'économiser par mois à mon porte-monnaie : environ 200 euros (l'abonnement de travail train coûte 93€/mois, le déplacement en voiture revient à 3 pleins d'essence + 140 € de péages) et plus de 600 € si si on se base sur le coût moyen d'un véhicule par km (0,3 km/€)

- de diminuer ma contribution au réchauffement climatique en réduisant de 412 kg / mois mes émissions de CO2 ( en train les émissions par CO2 sont de 0,3g/km et en voiture de 172g/km)

- de lire, de dormir.

Pour finir, juste une info les TER acceptent gratuitement les vélos et de plus en plus ils sont équipés d'emplacements dédiés aux deux roues non motorisés.

Chantalou